未来のランドスケープをデザインする その2 東京からあふれ出した人々の受け皿として発展した歴史
千葉県市川市は、歴史を振り返ると、東京からあふれ出した人々の受け皿として発展してきました。
しかし今では、少子高齢化で東京からあふれる人が減り、首都圏で人口争奪戦が始まっています。
今回は、受け皿として発展した歴史、特に高度成長期を振り返ります。
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| 『昭和の東京郊外 住宅開発秘史』（著/三浦 展 光文社） |
市川市の人口増に大きく影響を及ぼしたのは、鉄道です。
総武鉄道（1907〈明治40〉年に国有化、今の総武線）の江戸川橋梁が架けられたのは1894（明治27）年。当時は、人々は船を使って川を渡っていました。そして自動車が普及していなかったため、架橋については鉄道が先行していたのです。
こうして、東京と市川が鉄道でつながりました。
1928年（昭和3年）に松井天山が発表した鳥瞰図「千葉縣市川町鳥瞰」には、煙を出して江戸川橋梁を渡る蒸気機関車が描かれています。
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| 「千葉縣市川町鳥瞰」 |
その後、1923（大正12）年の関東大震災や、1945（昭和20）年に終わった太平洋戦争（第二次世界大戦）がきっかけで、人口が増えたと報告されています。
国府台の寺院である泉養寺は、関東大震災で被災し、都内からこの地に移転しています。
晩年を市川で暮らした永井荷風については、1945（昭和20）年の東京大空襲の翌年に、市川に移り住みます。永井荷風が67歳のときのことでした。
永井荷風を撮影した写真から、現在のJR本八幡駅周辺が自然豊かだったことがわかります。
以下の地図の青いピンは、JR本八幡駅の位置です。鉄道駅がない頃は田んぼで、千葉街道沿いに住宅が建っていました。 1935（昭和10）年9月1日に開業してから、一気に市街地化が進みます。
古い地図を見ることで、鉄道駅の開業が人口増につながったことがわかります。
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| 明治36年発行の地図（今昔マップより） |
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| 昭和22年発行の地図（今昔マップより） |
1955（昭和30）年頃から1970年代にかけての高度成長期に、東京の人口が増え続ける中、政府は「都心を分散させる」という方針を取りました。
住宅は不足し、政府もニーズにこたえるべく、東京郊外に集合住宅を建設する政策を進め、民間業者は住宅地を乱開発しました。当初は利便性の高い鉄道駅の近くに住宅地を作っていたのですが、土地が不足すると住宅地に不向きな場所でも開発を進めたのです。
『昭和の東京郊外 住宅開発秘史』（著/三浦 展 光文社）には、高度成長期に作成された、市川市内の住宅地のチラシが掲載されています。
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| 『昭和の東京郊外 住宅開発秘史』より |
東市川南平台高級住宅地
投資最適
ちなみに、「東市川南平台」という地名は存在しません。
「南平台町（なんぺいだいちょう）」は、渋谷区にある高級住宅街で大邸宅が建ち並ぶとのこと。昭和30年代に民間の開発業者が造成した住宅分譲地には、「南平台」が多く使われていたようです。
また、このチラシには「現地案内所 国電市川駅前」と書かれているものの、当時は東京からの近さをアピールするために、見学客を市川駅などで集合させて、バスで遠くまで移動させるケースも珍しくありませんでした。
本八幡駅北エリアの梨風苑や姫宮団地は、高度成長期に造成された住宅地です。
1969（昭和44）年には、帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線で東陽町～西船橋が開し、行徳駅と原木中山駅ができて、下妙典信号所が設置されます。
行徳エリアや南行徳エリアは、江戸時代の塩業や舟運で人口がそれなりに多かったのですが、妙典エリアについてはぬかるみの多い地域でした。
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| 東西線の橋台（メトロアーカイブより） |
そのため、2000（平成12）年に帝都高速度交通営団東西線の妙典駅が開業したことで、一気に宅地化が進みました。
熱狂的なマイホームブームについては、1973（昭和48）年に起きたオイルショックなどによって収束を迎えます。
そして50年ほどたった今、「空き家問題」が深刻化しています。
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